Description

Il s’agit d’un camion-benne à plateau SINOTRUK HOWO 4×2, un modèle spécialisé pour l’exportation. Ce véhicule polyvalent convient au transport de marchandises sur courtes et moyennes distances sur le marché africain. Peint en jaune chantier vif pour une meilleure visibilité, il convient au transport de matériaux de construction, de marchandises diverses, d’équipements, de fournitures agricoles et de nombreux autres types de chargement. Il est doté de la cabine HOWO classique à couchette simple et large, avec la calandre avant emblématique HOWO et le logo CNHTC. Les rétroviseurs extérieurs combinés aux miroirs d’angle mort offrent un large champ de vision et réduisent les angles morts. Les phares robustes peuvent être équipés, sur demande, de grilles de protection contre les projections de débris sur les chantiers. La cabine est équipée d’une suspension avec amortisseurs et de la climatisation pour assurer le confort lors des longs trajets. La conduite à gauche ou à droite peut être configurée selon la réglementation du pays de destination. Il est propulsé par un moteur à pompe mécanique éprouvé de 371 HP. Il tolère très bien les carburants locaux en Afrique, présente un faible taux de panne, bénéficie d’une large disponibilité locale des pièces détachées et est facile à entretenir. Associé à une boîte de vitesses manuelle SINOTRUK d’origine, il offre une transmission de puissance souple et un couple élevé, pour des performances fiables au démarrage sous forte charge et en montée. Avec une configuration à deux essieux 4×2, le camion est doté d’un châssis renforcé en acier allié haute résistance, offrant une solide capacité de charge. Il est équipé d’un réservoir de carburant en alliage d’aluminium de grande capacité afin d’accroître l’autonomie et de réduire les arrêts pour faire le plein. Le plateau de chargement est soudé à partir de tôles d’acier résistantes à l’usure et à usage intensif, avec des nervures de renfort pour résister à la déformation. Les ridelles peuvent être ouvertes et retirées pour faciliter le chargement et le déchargement en toute flexibilité. Il est équipé de pneus sans chambre à air pour usage intensif 275/80R22.5 et d’une suspension à ressorts à lames, permettant une circulation stable sur les chemins de terre, les routes en gravier et les pistes rurales non revêtues. Des protections latérales rouges et blanches sont installées pour répondre aux normes de sécurité à l’étranger. Sa structure simple et robuste, ainsi que ses faibles coûts d’entretien, en font un choix apprécié pour les livraisons urbaines et le transport sur courtes distances sur les chantiers à travers l’Afrique.