Description

- Conduite : 6×4, 1 essieu directeur + 2 essieux moteurs arrière robustes, 10 pneus en service + 1 roue de secours, excellente traction sur les routes boueuses de chantier / mine - Moteur : WD615.47, diesel 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, turbocompressé et intercoolé, 371HP, pompe mécanique Euro 2, cylindrée 9.726L, adapté au diesel des mines en Afrique - Boîte de vitesses : HW19710, boîte manuelle 10 vitesses avant + 2 arrière avec prise de force PTO pour le tambour mélangeur - Empattement : 3825+1350 mm - Cabine : cabine HW76 simple couchette avec climatisation d’usine, RHD right-hand drive optional - Pneus : pneus radiaux de mine 12.00R20, 10+1 roue de secours, dessin bloc pour mine - Réservoir de carburant : réservoir en acier 400L - Tambour de mélange : 10CBM (8m³ /12m³ optional). Tambour en acier allié Q345B haute résistance et résistant à l’usure, pales hélicoïdales épaissies. Système hydraulique importé (pompe et moteur PMP/Eaton), rotation avant et arrière. - Accessoires du malaxeur : rotation lente pour éviter la ségrégation du béton. Trémie d’alimentation, goulotte de déchargement extensible, système de lavage à l’eau haute pression pour le nettoyage du réservoir. - Essieux : essieu avant HF9 9.5 ton ; double essieux arrière HC16 de 16 ton chacun, rapport de pont 5.73 pour une forte capacité en montée. - Direction : direction assistée hydraulique ZF - Frein : frein à tambour pneumatique à double circuit - Dimensions hors tout : 9800 × 2496 × 3950 mm - Poids total en charge : 25 ton, charge utile béton env. 10 ton