Description

Il s’agit d’un camion cargo SINOTRUK HOWO 6×4 équipé d’une grue articulée, un modèle spécialisé pour l’exportation. Ce véhicule polyvalent, qui combine transport et levage, est apprécié sur le marché africain du génie civil. Peint en blanc uni, il peut transporter des marchandises et effectuer des opérations de levage simultanément. Il est largement utilisé sur les chantiers pour déplacer et soulever des matériaux de construction, des machines, des tuyaux et des éléments préfabriqués. Il adopte la cabine HOWO classique, large et dotée d’une couchette simple. À l’avant, on retrouve la calandre emblématique HOWO et le logo SINOTRUK CNHTC. Les rétroviseurs extérieurs combinés offrent un large champ de vision et réduisent efficacement les angles morts. La cabine est équipée d’une suspension à amortissement et d’un système de climatisation pour assurer le confort pendant les longues heures de travail. La conduite à gauche ou à droite peut être personnalisée pour répondre à la réglementation du pays de destination. Il est propulsé par un moteur à pompe mécanique éprouvé et fiable de 371 HP. Ce moteur est très compatible avec le carburant local en Afrique et présente un faible taux de panne. Les pièces de rechange sont facilement disponibles sur place, ce qui simplifie l’entretien. Associé à une boîte de vitesses manuelle SINOTRUK d’origine, il offre une réserve de couple importante et une puissance stable et fiable lors des montées avec des charges lourdes et des déplacements sur terrain accidenté. Il est doté d’un châssis robuste 6×4 (10-wheel), avec deux essieux arrière et un cadre renforcé en acier allié à haute résistance, pour une capacité de charge élevée. Il est équipé d’une suspension renforcée à lames multiples et de pneus tout-terrain de grande dimension offrant une forte adhérence, adaptés aux routes non revêtues telles que les pistes minières, les chemins de terre et les routes en gravier. Un réservoir de carburant de grande capacité en alliage d’aluminium augmente l’autonomie et réduit les arrêts pour le ravitaillement. Des protections latérales rouge et blanc sont installées pour répondre aux exigences de sécurité des véhicules à l’étranger. La superstructure est équipée d’une grue hydraulique articulée jaune. Une fois repliée, sa flèche compacte occupe moins d’espace et offre une grande souplesse de levage, permettant d’effectuer des opérations dans des espaces restreints. Elle comprend des distributeurs hydrauliques multivoies, une flèche à haute résistance, un crochet de levage et des stabilisateurs hydrauliques. Les stabilisateurs sont déployés pendant les opérations afin de stabiliser le camion et d’assurer la sécurité du levage. La benne est soudée à partir de plaques d’acier résistantes à l’usure et à haute résistance, avec des nervures de renfort. Les ridelles sont articulées et ouvrantes pour faciliter le chargement et le déchargement, répondant ainsi aux besoins de transport et de levage. Robuste et durable, ce camion réunit deux fonctions en un seul véhicule. Il permet d’économiser le coût de location d’une grue séparée et nécessite un entretien simple, ce qui en fait un véhicule de chantier très pratique pour les projets d’infrastructure en Afrique.