Description

- Conduite : 8×4, 2 essieux directeurs + 2 essieux arrière moteurs robustes, 12 pneus de travail + 1 pneu de secours, stable pour charge lourde de béton - Moteur : MC11, diesel 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, turbocompressé et intercooler, 440HP, pompe mécanique Euro 2, bonne adaptabilité du carburant pour le diesel minier africain - Boîte de vitesses : HW19712, boîte manuelle robuste à 12 vitesses avec prise de force PTO pour entraîner le tambour de malaxage - Empattement : 1800+3800+1350 mm - Cabine : cabine simple couchette TX-F, siège à suspension airbag, climatisation d’usine, RHD right-hand drive optional - Pneus : pneus radiaux de mine 12.00R20, 12+1 de secours, dessin bloc pour mine - Réservoir de carburant : réservoir en acier de 400L avec bouchon antivol - Tambour de malaxage : 12/14/16CBM en option. Tambour en acier allié à haute résistance et anti-usure Q345B, pales hélicoïdales épaissies. Pompe hydraulique PMP importée, moteur et réducteur, rotation avant et arrière. - Accessoires du malaxeur : rotation continue à basse vitesse pour éviter la ségrégation du béton. Grande trémie d’alimentation, goulotte de déchargement extensible. Système de lavage à l’eau à haute pression pour nettoyer le béton résiduel. - Essieux : essieux avant doubles VGD95 (9.5 ton chacun) ; essieux arrière doubles MCX16ZG (16 ton chacun), réduction de moyeu, forte capacité de franchissement en charge lourde - Direction : direction assistée hydraulique BOSCH - Frein : frein pneumatique à double circuit avec frein moteur par échappement - Dimension hors tout : 11400 × 2550 × 3950 mm - Poids total en charge : 31 ton, charge utile de béton jusqu’à 16 ton