Description

Type de conduite : 6×4 (10 roues), LHD, châssis China VI ; Euro 2/3/5 disponible pour la version export Cabine : TX-F simple couchette, suspension à quatre points, siège à suspension pneumatique, climatisation, vitres électriques Moteur : MC09.38-60, 380HP (276kW), 6 cylindres en ligne turbocompressé et intercooler, norme d’émission China VI, équipé du système de post-traitement SCR+DPF Boîte de vitesses : HW19710, 10 rapports avant + 2 rapports arrière, avec prise de force PTO, spécialement pour le système hydraulique du tambour malaxeur Essieux : Essieu avant 9.5T ; doubles essieux arrière MC16 technologie MAN 16T, rapport de pont arrière en option 4.8 / 5.73 Pneus : pneus radiaux acier 12.00R20, roue de secours incluse Réservoir de carburant : 400L avec réservoir d’urée (standard pour China VI) Empattement : 4300+1350mm PTAC : catégorie 25 ton ✅ Superstructure du tambour malaxeur Volume de malaxage : 10m³ /12m³ (10/12 mètres cubes est le courant pour 6×4) Matériau du tambour : acier allié résistant à l’usure Q345 avec doublure d’usure épaissie ; couleur du tambour personnalisable en blanc / jaune / gris Système hydraulique : pompe et moteur domestiques, ensemble réducteur italien PMP en option Caractéristiques : rotation bidirectionnelle du tambour pour empêcher la prise du béton, goulotte de décharge + goulotte de guidage allongée, réservoir d’eau propre et pompe à eau haute pression Taux de résidu à la décharge ≤0.5%