Description

Cette tête de tracteur SINOTRUK HOWO 6×4 est robuste, puissante, dotée d’un couple élevé et durable. En tant que tracteur classique, elle est largement utilisée pour le transport de conteneurs, le transport de marchandises en vrac, les opérations avec remorques-bennes et la logistique longue distance en Afrique de l’Ouest, centrale et de l’Est. La puissance et la couleur de la carrosserie peuvent être personnalisées selon les besoins. Groupe motopropulseur Elle est équipée du moteur diesel SINOTRUK WD615 à 6 cylindres en ligne, turbocompressé et avec refroidisseur intermédiaire, disponible en version 371 chevaux. Il fournit une puissance régulière et un couple généreux, pour des déplacements fiables sur les autoroutes et les routes non revêtues. Le moteur à pompe mécanique standard Euro II est compatible avec les carburants diesel disponibles localement en Afrique et présente un faible taux de panne. Les pièces détachées sont facilement accessibles localement, faciles à trouver et peu coûteuses à entretenir. Son couple élevé à bas régime fournit une réserve de puissance suffisante pour démarrer avec une lourde charge et gravir des pentes, ce qui le rend adapté aux conditions de travail difficiles, comme les chantiers et les mines. Transmission et motricité Elle adopte une configuration de transmission 6×4 avec deux essieux arrière moteurs. Elle offre une forte motricité et d’excellentes capacités en côte, adaptées aux routes de montagne, aux chantiers et aux terrains boueux. Associée à une boîte de vitesses manuelle SINOTRUK à 10 rapports, elle assure une transmission efficace de la puissance ainsi que des changements de vitesse souples et durables. Des versions avec conduite à gauche (LHD) et conduite à droite (RHD) sont disponibles pour répondre aux exigences réglementaires des différents pays. Équipés de blocages de différentiel, les essieux arrière peuvent être verrouillés sur les surfaces glissantes afin d’améliorer les capacités de désenlisement. Configuration du châssis Elle est dotée d’un châssis renforcé pour usage intensif, offrant une grande capacité de charge. Les suspensions à ressorts à lames avant et arrière assurent une capacité de charge stable, même avec des marchandises lourdes. Un réservoir de grande capacité augmente l’autonomie. Le système de freinage est fiable et l’ABS est proposé en option pour améliorer la sécurité de conduite. La sellette d’attelage est compatible avec différents types de semi-remorques porte-conteneurs, citernes, plateaux et bennes. La poutre principale renforcée résiste à la torsion et aux chocs et est peu sujette à la déformation sous de lourdes charges prolongées. Configuration de la cabine La cabine classique élargie HW76 offre un large champ de vision et un intérieur confortable. Elle est équipée de sièges à suspension et de deux couchettes, idéales pour les opérations longue distance continues. La climatisation est proposée en option. La cabine bien étanche assure une isolation phonique et une protection contre la poussière. La direction assistée hydraulique rend la conduite légère et sans effort, réduisant la fatigue pendant les longues heures de conduite, et convient aux routes non revêtues. Applications et avantages Ce modèle est très répandu et bénéficie d’une forte reconnaissance des utilisateurs sur le marché africain. Le véhicule présente une conception simple, sans composants électroniques de commande complexes, ce qui réduit les contraintes d’entretien. Il peut être attelé à différents types de remorques pour répondre, en une seule solution, aux besoins de transfert de conteneurs, de transport de carburant, de transport de granulats de construction et de sable, ainsi que de transfert d’équipements de chantier. Un stock suffisant est disponible pour une réservation et une exportation rapides. La configuration, notamment l’apparence, le réservoir de carburant et le pare-chocs, peut être ajustée à la demande.