Description

Ce tracteur routier SINOTRUK HOWO NX 6×4 à 10 roues et 420HP offre de bonnes performances, un châssis robuste et un entretien facile. Ce modèle est très répandu pour la logistique longue distance, le transport de conteneurs, les citernes et les opérations avec semi-remorques benne en Afrique de l’Ouest, centrale et de l’Est. Groupe motopropulseur Il est équipé du moteur diesel SINOTRUK D12.42 en ligne à 6 cylindres, turbocompressé et avec refroidisseur intermédiaire, développant 420 HP. Il génère un couple élevé pour offrir une forte capacité en côte et des démarrages stables sous lourde charge. Conforme aux normes d’émissions Euro 2, il convient au carburant local africain, tolère bien les variations de qualité du carburant et présente un faible taux de panne. Les pièces de rechange sont largement distribuées et faciles à trouver localement. Transmission et motricité Configuration 6×4 (10 roues) avec deux essieux arrière moteurs, idéale pour les chemins de terre, les routes de montagne et les surfaces non revêtues. Associée à une boîte manuelle SINOTRUK à 10 vitesses / 12 vitesses, elle assure des changements de rapport souples et fiables en conditions d’utilisation intensive. Des versions avec conduite à gauche (LHD) ou conduite à droite (RHD) sont disponibles pour répondre aux réglementations des différents pays. Châssis et capacité de charge Essieu avant de 9-ton et deux essieux arrière de 16-ton à réduction dans les moyeux pour une capacité de charge remarquable. La suspension robuste à ressorts à lames assure une absorption stable des chocs à pleine charge. Le châssis renforcé et épaissi résiste à la torsion et aux chocs violents. Son poids total roulant maximal (GCW) atteint 70 tons. Compatible avec les semi-remorques porte-conteneurs, citernes à carburant, semi-remorques à ridelles, remorques surbaissées et autres types de remorques. Configuration de la cabine Nouvelle cabine NX élargie offrant une excellente visibilité, un grand pare-brise et une protection renforcée des phares, conçue pour les conditions routières difficiles. Siège suspendu et cabine spacieuse pour un confort accru sur les longs trajets. Le réservoir de carburant en aluminium de grande capacité augmente l’autonomie et réduit les arrêts pour faire le plein. La direction assistée hydraulique offre une conduite souple et sans effort. Principaux avantages Modèle éprouvé disposant d’un grand parc roulant à l’échelle mondiale, avec un entretien simple, des pièces de rechange abordables et une maintenance facile pour les mécaniciens locaux Consommation de carburant équilibrée pour maîtriser les coûts d’exploitation sur longue distance Poids à vide modéré permettant de transporter davantage de marchandises et d’améliorer les marges bénéficiaires Véhicule neuf sorti d’usine. Options personnalisables selon les besoins : couleur, réservoir de carburant, sellette d’attelage, roue de secours et autres accessoires Applications Transport transfrontalier de conteneurs, transport de carburant par citerne, transport de sable et de matériaux de construction, livraison d’équipements lourds, transport de marchandises longue distance sur axes principaux