Description

Ce camion-benne SINOTRUK HOWO NX 6×4 à 10 roues offre plusieurs options de puissance, un châssis robuste résistant aux chocs et un entretien facile. Ce véhicule de construction très vendu est largement utilisé pour l’exploitation minière, les projets d’infrastructure et le transport de sable et de terre en Afrique de l’Ouest, centrale et de l’Est. La puissance et la couleur de la caisse peuvent être personnalisées selon les besoins. Système de motorisation Il est équipé d’un moteur diesel SINOTRUK en ligne à 6 cylindres, turbocompressé et avec refroidisseur intermédiaire, avec plusieurs puissances disponibles (336HP / 371HP / 400HP / 420HP). Il offre une réserve de couple suffisante pour de bonnes performances en côte et des démarrages stables sous forte charge. Le moteur standard Euro II est bien compatible avec le diesel local en Afrique et présente un faible taux de panne. Les pièces de rechange sont largement disponibles sur place pour faciliter les réparations. Transmission et motricité Configuration 6×4 (10 roues) avec deux essieux arrière moteurs et blocage de différentiel. Elle offre une excellente motricité et de bonnes capacités tout-terrain sur les pistes, les chantiers accidentés et les pistes non revêtues des mines. Le camion est associé à une boîte manuelle SINOTRUK à 10 vitesses / 12 vitesses avec PTO (prise de force), qui fournit une puissance suffisante au système de levage hydraulique et assure des changements de vitesse stables et durables. Les versions LHD (conduite à gauche) et RHD (conduite à droite) sont disponibles pour répondre aux réglementations des différents pays. Châssis et benne Un essieu avant de 9.5-ton et deux essieux arrière réducteurs de 16-ton offrent une excellente capacité de charge. Le châssis en acier au manganèse épaissi résiste à la torsion et aux chocs. La suspension à lames robuste assure une conduite stable sur les routes cahoteuses. La benne est fabriquée en tôle d’acier au manganèse résistante à l’usure : plancher de 8mm et côtés de 6mm. Un système de levage hydraulique central ou avant est proposé en option, avec une capacité de 16–22 CBM. La longueur, la largeur et la hauteur de la benne peuvent également être ajustées selon les demandes du client. Configuration de la cabine Nouvelle cabine H77L NX élargie, avec un large champ de vision et une grille de protection renforcée des phares contre les projections de pierres sur le chantier. Le siège à suspension amortissante et la couchette simple offrent un espace généreux et confortable pour les longues heures de travail. La climatisation est proposée en option. Le réservoir de carburant en aluminium de grande capacité augmente l’autonomie. La direction assistée hydraulique facilite les manœuvres. Principaux avantages - Modèle de construction populaire et éprouvé, avec un grand parc de véhicules en Afrique, un entretien simple, des pièces de rechange économiques et une utilisation facile pour les techniciens locaux - Configuration flexible. La puissance et la couleur de la caisse sont personnalisables (blanc, jaune, rouge, vert et autres couleurs) - Système de levage hydraulique stable et puissant pour un déchargement rapide. La benne en acier au manganèse résiste à l’usure et aux chocs pour une longue durée de service - Camion neuf d’usine. Les dimensions de la benne, le réservoir de carburant, les spécifications des pneus et d’autres éléments peuvent être personnalisés Applications Transport de minerai, travaux de terrassement, transport de sable et de granulats, enlèvement de déchets de construction, transport de déblais pour les projets d’infrastructure