Description

Ce camion-benne SINOTRUK HOWO NX 6×4 à 10 roues offre différentes options de puissance, un châssis robuste et durable ainsi qu’un entretien facile. C’est un véhicule de chantier populaire, largement utilisé pour l’exploitation minière, la construction et le transport de sable et de terre en Afrique de l’Ouest, centrale et de l’Est. La puissance et la couleur de la benne peuvent être personnalisées selon vos besoins. Système de puissance Il est équipé d’un moteur diesel SINOTRUK turbocompressé à 6 cylindres en ligne avec refroidisseur intermédiaire, dont la puissance peut être personnalisée. Il fournit un couple élevé pour de bonnes performances en montée et des démarrages stables sous forte charge. La version standard conforme à la norme antipollution Euro II est bien compatible avec le diesel local africain, présente un faible taux de panne et dispose de pièces détachées largement disponibles pour un approvisionnement local facile. Transmission et motricité Configuration de traction 6×4 (10 roues), avec deux essieux arrière moteurs et blocage de différentiel. Elle offre d’excellentes performances sur les chemins de terre, les chantiers difficiles et les pistes minières non pavées. Elle est associée à une boîte de vitesses manuelle SINOTRUK à 10 vitesses / 12 vitesses, équipée d’une PTO (prise de force) pour fournir une puissance de levage suffisante. Les changements de vitesse sont stables et durables. Les versions LHD (conduite à gauche) et RHD (conduite à droite) sont disponibles pour répondre aux réglementations des différents pays. Châssis et benne L’essieu avant 9.5-ton et les deux essieux arrière à réduction dans les moyeux 16-ton offrent une capacité de charge exceptionnelle. Le châssis en acier au manganèse épaissi résiste à la torsion et aux chocs, tandis que la suspension à ressorts à lames renforcée assure la stabilité sur les routes cahoteuses. La benne est fabriquée en tôle d’acier au manganèse résistante à l’usure : plancher de 8mm et ridelles de 6mm. Un système de levage hydraulique central ou avant est proposé en option, avec une capacité de 16–22 CBM. Les dimensions de la benne peuvent également être ajustées sur demande. Configuration de la cabine Nouvelle cabine H77L NX élargie, avec un large champ de vision et une protection de phares renforcée, adaptée aux conditions difficiles des chantiers. Le siège à suspension amortissante et la couchette simple offrent un espace généreux et un bon confort pour les longues journées de travail. La climatisation est proposée en option. Un réservoir de carburant en aluminium de grande capacité augmente l’autonomie, et la direction assistée hydraulique facilite la conduite. Principaux avantages Véhicule de chantier éprouvé, avec un parc important en activité en Afrique, un entretien simple, des pièces détachées économiques et une mécanique familière aux mécaniciens locaux - Solutions de puissance flexibles. La puissance et la couleur de la benne sont personnalisables (jaune, blanc, rouge, vert et autres couleurs) - Système de levage fiable et puissant pour un déchargement rapide. La benne en acier au manganèse résiste à l’usure et aux chocs pour une longue durée de vie - Camion neuf d’usine. Les dimensions de la benne, le réservoir de carburant, les spécifications des pneus et d’autres configurations peuvent également être personnalisés Applications Transport de minerai, travaux de terrassement, transport de sable et de granulats, évacuation de déchets de construction, transport de déblais pour les projets d’infrastructure