Description

Le camion-benne SINOTRUK HOWO NX 6×4 présente une construction robuste et un couple abondant à bas régime. Ce camion-benne neuf et fiable pour usage intensif est largement utilisé pour les travaux de terrassement et le transport de sable, de gravier et de minerai en Afrique de l’Ouest, centrale et de l’Est. Le volume de la caisse, la puissance, la couleur de la carrosserie et la conduite à gauche ou à droite peuvent être personnalisés selon les exigences du client. Système de motorisation Il est équipé du moteur diesel SINOTRUK WD615 à 6 cylindres en ligne, turbocompressé et avec refroidisseur intermédiaire. Il fournit une puissance stable et une réserve de couple suffisante, et fonctionne de manière fiable aussi bien sur les autoroutes revêtues que sur les pistes minières accidentées. Le moteur standard Euro II à pompe mécanique est compatible avec le gazole courant disponible localement en Afrique et présente un faible taux de panne. Les pièces de rechange sont facilement disponibles sur place en Afrique, ce qui réduit les coûts d’entretien. Transmission et motricité Il adopte une configuration de transmission 6×4 avec deux essieux moteurs arrière équipés de réducteurs dans les moyeux et de blocages de différentiel. Il offre une forte motricité et d’excellentes capacités en côte, adaptées aux routes de montagne, aux zones minières et aux chantiers boueux. Associé à la boîte manuelle SINOTRUK HW19710 à 10 rapports avec prise de force, il assure une transmission efficace de la puissance ainsi que des changements de vitesse souples et durables. La conduite à gauche ou à droite peut être personnalisée. Châssis et configuration de la caisse Il est doté d’un châssis renforcé pour usage intensif, offrant une grande rigidité sous charge. La caisse est soudée à partir de tôles épaissies en acier haute résistance et résistant à l’usure, et équipée d’un système de levage hydraulique Hyva éprouvé pour un basculement et un déchargement rapides, stables et sûrs. Les suspensions avant et arrière à lames multiples garantissent une capacité de charge stable dans les conditions d’utilisation intensive. Il est équipé d’un système de freinage pneumatique à double circuit complété par un frein sur échappement, pour un freinage fiable. L’épaisseur des tôles, le style de la caisse (en U ou rectangulaire) et la structure intérieure peuvent être réglés séparément. Configuration de la cabine Il adopte la nouvelle cabine couchette simple H77L élargie, offrant un large champ de vision et un intérieur conçu pour le confort du conducteur. Elle est équipée d’un siège amortissant, d’un climatiseur en option et d’un système électrique 24V. La cabine est bien étanche, insonorisée et protégée contre la poussière, ce qui la rend idéale pour de longues heures de travail continu sur site. La direction assistée hydraulique facilite les manœuvres. Principaux avantages - Plateforme renforcée HOWO NX pour usage intensif, très appréciée en Afrique, avec des pièces de rechange disponibles en quantité suffisante et une maintenance bien connue des techniciens locaux - Configuration flexible : dimensions de la caisse, puissance, couleur et conduite à gauche ou à droite disponibles sur demande - Châssis renforcé 6×4 pour usage intensif, avec une forte aptitude en côte et des performances stables dans les mines et sur les chantiers difficiles - Caisse épaissie résistante à l’usure et aux chocs, idéale pour le transport de matériaux lourds tels que le minerai et la roche - Camion-benne neuf destiné à l’exportation ; les spécifications de la caisse, l’épaisseur des tôles et le système hydraulique peuvent être réglés indépendamment - Bonne compatibilité avec les carburants et faible taux de panne afin de réduire les pertes liées aux immobilisations Applications Transport de minerai, terrassement, transport de sable et de gravier, projets d’infrastructure routière, exploitation de carrières, transport de déchets vers les décharges et évacuation des déchets de chantier.