Description

Ce nouveau camion-benne orange pour travaux, signé SINOTRUK HOWO NX, se distingue par sa construction robuste. Sa benne est de forme rectangulaire, résistante à l’usure et dotée de renforts intégrés. Résistante aux chocs et à la déformation, elle offre une excellente capacité de charge lourde. Ce modèle poids lourd est très populaire sur les marchés miniers et des infrastructures d’Afrique de l’Ouest, centrale et de l’Est. Les dimensions de la benne, la puissance, la couleur de la carrosserie et la conduite à gauche ou à droite (LHD/RHD) peuvent être personnalisées selon les exigences du client. Système de propulsion Il est équipé du moteur diesel turbocompressé et avec refroidisseur d’air de suralimentation SINOTRUK WD615, un 6 cylindres en ligne. Il fournit une puissance stable et un couple important à bas régime pour d’excellentes performances en côte. Le moteur à pompe mécanique Euro II est très compatible avec les carburants disponibles localement en Afrique et présente un faible taux de panne. Les pièces de rechange sont largement disponibles dans toute l’Afrique, faciles à trouver et permettent de réduire les coûts d’entretien à long terme. Transmission et transmission aux roues Il adopte une configuration 6×4 à 10 roues, avec deux essieux arrière à réducteurs dans les moyeux, équipés de blocages de différentiel inter-essieux et de roue. Il offre une forte motricité et une excellente capacité de franchissement sur les routes de montagne, dans les zones minières et sur les chantiers boueux. Associé à la boîte de vitesses manuelle HW19710 à 10 rapports avec PTO, il assure des changements de vitesse durables et stables ainsi qu’une puissance suffisante pour le basculement de la benne. Les versions LHD et RHD sont toutes deux disponibles. Configuration du châssis et de la benne Il est équipé d’un châssis renforcé pour usage intensif, offrant une grande capacité de charge. Cette benne rectangulaire est dotée de renforts intégrés et de plaques d’acier épaisses résistantes à l’usure, offrant une excellente résistance aux chocs, idéale pour le transport de minerai et de gros blocs de roche. Elle utilise le système de levage hydraulique éprouvé Hyva, pour un levage fluide et un déchargement sans obstruction ni blocage du matériau. Les suspensions avant et arrière à lames multiples assurent une absorption stable des chocs sous forte charge. Le système de freinage pneumatique à double circuit, associé au frein sur échappement, garantit un freinage fiable et sûr. L’épaisseur des plaques d’acier, la longueur de la benne et le mode de levage peuvent être réglés séparément. Configuration de la cabine La nouvelle cabine couchette simple H77L élargie offre un vaste champ de vision et un aménagement intérieur pensé pour le confort du conducteur. Elle est équipée d’un siège à suspension, d’un climatiseur en option et d’un système électrique 24V. La cabine est bien étanche, avec une bonne protection contre la poussière et une bonne isolation phonique, ce qui contribue à réduire la fatigue lors des longues heures de travail sur site. La direction assistée hydraulique rend la conduite légère et sans effort. Principaux avantages - Plateforme HOWO NX améliorée, largement reconnue en Afrique. Les techniciens de maintenance locaux connaissent bien ce modèle et les pièces de rechange sont faciles à trouver - Personnalisation flexible : spécifications de la benne, puissance, couleur de la carrosserie et conduite à gauche ou à droite (LHD/RHD) disponibles sur demande - Châssis renforcé 6×4 avec blocages de différentiel, stable et fiable sur les routes accidentées et les sites miniers - Benne rectangulaire renforcée et résistante à l’usure, résistante aux collisions et aux chocs, adaptée aux charges lourdes telles que le minerai et les roches - Camion neuf destiné à l’exportation ; le système hydraulique et l’épaisseur des plaques de la benne peuvent être ajustés - Bonne compatibilité avec les carburants et faible taux de panne, pour réduire les temps d’arrêt et les retards de travail Scénarios d’utilisation Transport de minerai dans les mines, exploitation de carrières, projets de terrassement, transport de sable et de gravier, construction d’infrastructures routières, évacuation de déchets de construction et transport de déblais.