Description

- Transmission : 6×4, 1 essieu directeur + 2 essieux motrices arrière robustes, 10 pneus de travail + 1 pneu de secours, forte traction pour les routes boueuses de mine, économique - Moteur : WP10.340E22, diesel 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, turbocompressé et intercoolé, 340HP, pompe mécanique Euro 2, cylindrée 9.726L. Pompe mécanique simple, entretien facile, adaptée au diesel des mines africaines - Boîte de vitesses : HW19710, boîte manuelle robuste à 10 vitesses avant + 2 arrière avec prise de force PTO pour entraîner le tambour de mélange - Empattement : 3800+1350 mm - Cabine : cabine simple TX-F avec couchette, siège à suspension pneumatique, climatisation d'usine, RHD conduite à droite en option - Pneus : pneus radiaux de mine 12.00R20, 10+1 de secours, profil à blocs pour mine - Réservoir de carburant : réservoir en acier 400L avec bouchon antivol - Tambour de malaxage : 8/9/10/12CBM en option. Tambour fabriqué en acier allié haute résistance et résistant à l'usure Q345B, pales spirales épaissies. Pompe hydraulique PMP importée, moteur et réducteur, rotation avant et arrière. - Accessoires du malaxeur : rotation continue à basse vitesse pour éviter la ségrégation du béton. Grande trémie d'alimentation, goulotte de décharge extensible. Système de lavage à l'eau haute pression pour le nettoyage du réservoir. - Essieux : essieu avant VGD95 9.5 ton ; essieux arrière doubles MCX16ZG (16 ton chacun), réduction aux moyeux, rapport de pont 5.73 pour une forte capacité en côte. - Direction : direction assistée hydraulique ZF - Frein : frein à tambour pneumatique à double circuit avec frein moteur par échappement - Dimensions hors tout : 9800 × 2550 × 3950 mm - Poids total en charge : 25 ton, charge utile de béton env. 10 ton