Description

- Transmission : 8×4, 2 essieux directeurs + 2 essieux arrière moteurs robustes, 12 pneus de travail + 1 pneu de secours, excellente stabilité sous forte charge de béton - Moteur : MC07.34, diesel 6 cylindres en ligne, refroidissement par eau, turbocompressé et intercooler, 340HP, pompe mécanique Euro 2. Structure simple, entretien facile, adapté au diesel des mines africaines - Boîte de vitesses : HW19710, boîte manuelle robuste à 10 vitesses avant + 2 arrière avec prise de force PTO pour tambour de malaxage - Empattement : 1800+3050+1350 mm - Cabine : cabine simple couchette TX-F, siège à suspension pneumatique, climatisation d’usine, RHD right-hand drive en option - Pneus : pneus radiaux de mine 12.00R20, 12+1 de secours, sculpture bloc pour mine - Réservoir de carburant : réservoir en acier 400L avec bouchon antivol - Tambour de malaxage : 12/14CBM en option. Tambour en acier allié haute résistance et résistant à l’usure Q345B, pales spiralées épaissies. Pompe hydraulique PMP importée, moteur et réducteur, rotation avant et arrière. - Accessoires du malaxeur : rotation continue à basse vitesse pour éviter la ségrégation du béton. Grande trémie d’alimentation, goulotte de déchargement extensible. Système de lavage à l’eau haute pression pour le nettoyage du réservoir. - Essieux : essieux avant doubles VGD95 (9.5 ton chacun) ; essieux arrière doubles MCX16ZG (16 ton chacun), réduction dans le moyeu, rapport de pont 5.73 pour une forte capacité de montée sous forte charge - Direction : direction assistée hydraulique ZF - Frein : frein à tambour à air à double circuit avec frein moteur par échappement - Dimensions hors tout : 10260 × 2550 × 3950 mm - Poids total en charge : 31 ton, charge utile béton env. 14 ton