Description

Type de conduite : 8×4 (12 wheels), LHD Left-Hand Drive / RHD Right-Hand Drive en option Cabine : TX-F cabine simple couchette, siège à suspension pneumatique, climatiseur, vitres électriques Moteur : MC07H / WP8, 350HP, moteur diesel 6 cylindres en ligne turbocompressé et intercoolé ; Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 en option (Euro2 est principalement promu pour l’Afrique) Boîte de vitesses : HW19710, 10 vitesses avant + 2 vitesses arrière, équipée de PTO Power Take-off (pour entraîner le système hydraulique du tambour de malaxage) Essieux : Essieux avant à double direction 9.5T+9.5T ; essieux arrière doubles MC16 MAN technology axles 16T+16T, rapport de pont arrière en option 4.8/5.73 Pneus : pneus radiaux acier 12.00R20, roue de secours incluse Réservoir de carburant : 400L Empattement : 1800+3000+1400mm Masse totale : classe 31-ton ✅ Superstructure du tambour de malaxage Volume de malaxage : 10m³ /12m³ /14m³ /15m³ (12m³ et 14m³ sont les principales versions pour les marchés étrangers) Matériau du tambour : acier allié résistant à l’usure Q345 avec plaques de revêtement renforcées résistantes à l’usure ; couleur en option white / grey / yellow Système hydraulique : pompe et moteur hydrauliques domestiques, ensemble réducteur PMP italien importé en option Fonctions : rotation bidirectionnelle du tambour, mélange à basse vitesse pour éviter la solidification du béton ; équipé d’une goulotte de décharge, d’une goulotte de guidage de décharge rallongée, d’un réservoir de lavage à eau propre et d’une pompe à eau de lavage haute pression Taux de résidus à la décharge ≤0.5%