Description

Ce camion-benne SINOTRUK HOWO 8×4 (4 roues avant, 8 roues au total) est équipé d’une benne en acier au manganèse en forme de U et de grande capacité. Il offre une charge utile importante, un déchargement fluide sans accumulation de matériaux, une structure robuste et une excellente stabilité. C’est un véhicule de travail lourd incontournable pour les mines, les carrières, les grands projets d’infrastructure, les travaux de terrassement et le transport de sable et de déblais en Afrique de l’Ouest, centrale et de l’Est. La puissance et la couleur de la carrosserie peuvent être personnalisées selon les besoins. Système de motorisation Il est équipé d’un moteur diesel SINOTRUK en ligne à 6 cylindres, turbocompressé et avec refroidissement intermédiaire, avec une puissance personnalisable. Il fournit un couple élevé à bas régime pour assurer une puissance suffisante au démarrage en charge et en montée, tout en fonctionnant de manière stable et fiable. Le moteur standard Euro II est très compatible avec le carburant diesel local en Afrique et présente un faible taux de panne. Les pièces de rechange sont largement disponibles sur le marché, ce qui facilite l’entretien et réduit les coûts de maintenance. Transmission et motricité Configuration de châssis 8×4 avec deux essieux arrière moteurs et un blocage de différentiel, offrant une forte capacité tout-terrain sur les routes rocailleuses, les pistes minières et les chantiers boueux. Associée à une boîte de vitesses manuelle SINOTRUK à 10 rapports / 12 rapports, elle transmet un couple suffisant et résiste aux chocs et aux charges lourdes pour une longue durée de service. Les versions LHD (conduite à gauche) et RHD (conduite à droite) sont disponibles pour répondre aux exigences réglementaires de différents pays. Châssis et benne en U Le châssis renforcé et épaissi à haute résistance résiste aux chocs et à la torsion. La suspension à ressorts à lames assure une conduite stable à pleine charge. La benne en U de grande capacité est fabriquée en acier au manganèse, avec un plancher de 8mm et des panneaux latéraux de 6mm pour résister à l’usure et aux chocs. Sa conception incurvée en U permet un déchargement fluide, évitant que l’argile, le sable et le minerai n’adhèrent aux parois. Un vérin de levage hydraulique avant est disponible en option pour un basculement régulier et puissant. La longueur et le volume de la benne peuvent être ajustés selon les demandes des clients. Le système de freinage fonctionne de manière fiable, et l’ABS peut être installé en option pour améliorer la sécurité de conduite. Configuration de la cabine Cabine HOWO spacieuse et élargie offrant une large visibilité. Le siège amortissant et la couchette simple conviennent aux longues heures de travail sur les chantiers éloignés. La climatisation est disponible en option. La cabine étanche protège de la poussière et est insonorisée. La direction assistée hydraulique rend la conduite légère et sans effort. Principaux avantages - Modèle classique et populaire sur le marché du génie civil africain. Les pièces de rechange sont facilement accessibles et bien connues des mécaniciens locaux, pour un service après-vente sans souci - Configuration flexible avec puissance et couleur de carrosserie personnalisables (gris, jaune, rouge, blanc et autres) - Conception avec benne en U de grande capacité pour transporter davantage et décharger proprement, idéale pour le transport de minerai, d’argile et de sable - Camion neuf prêt à être livré. Les dimensions de la benne, le réservoir de carburant, les spécifications des pneus et le mode de levage peuvent être personnalisés Applications Transport de minerai de carrière, terrassement pour grands projets d’infrastructure, transport de sable et de granulats, évacuation de déblais, transport de matières premières minières