Descrição

MC11.46-50, 460HP (338kW), 10.5L Inline 6-cylinder Torque Máximo: 2100 N・m @1000–1400 rpm Padrão de Emissão: Euro2 / Euro3 / Euro5 opcional (Euro2 preferido para clientes africanos com peças de reposição amplamente disponíveis e baixo custo de manutenção) Transmissão: HW25712XSL Sinotruk transmissão manual de 12 velocidades, tomada de força PTO padrão (essencial para betoneiras / caminhões bomba) Embreagem: embreagem seca de mola diafragma Φ430 ✅ Eixos e Trem de Chassi Eixo dianteiro: HF9, eixo de direção com freio a tambor de 9-ton Eixo traseiro: MCP16ZG eixo pesado de engenharia tandem com redução no cubo de 16-ton Relação do eixo traseiro: 5.92 (padrão para cargas pesadas de engenharia; 4.77 / 5.26 opcional) Suspensão por molas semielípticas: molas de 11 lâminas na dianteira, molas reforçadas de 12 lâminas na traseira Chassi: estrutura de alta resistência de três camadas de 300mm (8+8+8mm), estrutura rebitada Distância entre eixos: 1800+4400+1400mm (distância entre eixos convencional para tambores de betoneira, compatível com tambores de betoneira de 8–12 metros cúbicos) Pneus: pneus radiais de aço 12.00R20 18PR, 12 unidades, aros de roda de aço; pneus sem câmara 12R22.5 opcionais ✅ Sistema de Freios Freio a ar de circuito duplo, válvulas WABCO, ABS, reguladores automáticos de folga Freio de escape + freio de estacionamento pneumático com energia por mola ✅ Tanque de Combustível e Sistema Elétrico Tanque de combustível: tanque de combustível em liga de alumínio 400L (600L opcional) Sistema elétrico: 24V, 2×165Ah baterias de armazenamento ✅ Cabina G7H (Branca) Cabina branca G7H com suspensão de quatro pontos, teto alto e dois leitos Equipamento padrão: ar-condicionado, vidros elétricos, travamento central, volante multifuncional, controle de cruzeiro, MP5, quebra-sol, cintos de segurança Equipamento opcional: banco com suspensão a ar, radar de ré ✅ Peso do Veículo (Chassi Despido) Peso em ordem de marcha do chassi: aprox. 15.6 tons Peso bruto do veículo: 31 tons