Maelezo

Lori hili la dampo la SINOTRUK HOWO 6×4 ni imara, lina nguvu na uwezo mkubwa wa kubeba mizigo, pamoja na torati kubwa katika mwendo wa chini. Ni modeli ya kawaida katika sekta za uhandisi na uchimbaji madini, inayotumika sana katika shughuli za migodini, miundombinu ya ujenzi, usafirishaji wa mchanga na udongo, usafirishaji wa taka za uchimbaji na matumizi mengine katika Afrika Magharibi, Afrika ya Kati na Afrika Mashariki. Nguvu ya farasi, vipimo vya sanduku la mizigo na aina za sanduku la mizigo vinaweza kubinafsishwa kulingana na mahitaji. Mfumo wa Nguvu Ina injini ya WEICHAI yenye nguvu iliyokadiriwa kuwa 400 horsepower, na nguvu ya farasi inaweza kubinafsishwa. Hutoa nguvu thabiti na endelevu pamoja na torati ya kutosha, ikifanya vizuri katika kuanza ikiwa na mzigo mzito na kupanda milima. Inafaa kwa hali ngumu za barabara, zikiwemo barabara kuu, barabara za udongo zenye matope na njia za migodini zisizo sawa. Muundo wake wa pampu ya mstari ya kimitambo ya Euro II unaendana vizuri na mafuta ya eneo husika barani Afrika, hivyo kiwango cha hitilafu ni cha chini. Vipuri vinapatikana kwa wingi katika eneo husika na ni rahisi kuvipata, huku gharama za matengenezo na huduma zikiwa za chini. Usafirishaji na Uendeshaji Ina usanidi wa uendeshaji wa 6×4 wenye ekseli mbili za nyuma za kuendesha, unaotoa msukumo mkubwa na uwezo bora wa kuendelea mbele katika mazingira magumu ya nje ya barabara. Inafaa kwa barabara zenye matope, miteremko mikali na maeneo magumu ya migodini. Imeunganishwa na gia ya mkono ya awali ya SINOTRUK, yenye ufanisi mkubwa wa usafirishaji wa nguvu na ubadilishaji wa gia unaotegemewa na kudumu. Matoleo ya usukani wa upande wa kushoto (LHD) na usukani wa upande wa kulia (RHD) yanapatikana ili kukidhi mahitaji ya kanuni za nchi mbalimbali. Ina kufuli za tofauti za ekseli ya nyuma, ambazo hufunga ekseli ya nyuma kwenye ardhi inayoteleza na laini ili kuzuia magurudumu kuteleza. Usanidi wa Chasi Ina fremu iliyoimarishwa na kunenepeshwa kwa matumizi ya kazi nzito, inayostahimili kujipinda na mishtuko na ambayo haielekei kuharibika hata chini ya mizigo mizito ya muda mrefu. Suspensheni za chemchemi za majani za kazi nzito mbele na nyuma huhakikisha ubebaji thabiti wa mzigo na ufyonzaji mzuri wa mishtuko. Tangi kubwa la mafuta huongeza umbali wa kuendesha. Mfumo wa breki ni thabiti na wa kutegemewa, na ABS inaweza kufungwa kwa hiari ili kuboresha usalama wa kuendesha. Sanduku la mizigo la uhandisi lenye umbo la U na nguvu ya juu limeunganishwa kwa kulehemu kwa mabamba ya chuma yanayostahimili uchakavu, hivyo hustahimili kuharibika na mishtuko. Mfumo wenye nguvu wa kuinua kwa majimaji huwezesha upakuaji wa haraka na laini. Usanidi wa Kabini Kabini ya kawaida ya HW76 iliyopanuliwa hutoa mwonekano mpana na nafasi kubwa ya ndani. Ina viti vinavyofyonza mishtuko na vitanda viwili, vinavyofaa kwa saa nyingi za kazi mfululizo katika maeneo ya ujenzi. Kiyoyozi kinapatikana kwa hiari. Kabini imefungwa vizuri ili kupunguza kelele na kuzuia vumbi. Usukani wa nguvu za majimaji hufanya uendeshaji kuwa mwepesi na rahisi, hivyo kupunguza uchovu wakati wa kuendesha kwa muda mrefu. Taa za mbele zina grili za kinga zinazostahimili mishtuko ya changarawe zinazorushwa, na zinafaa kwa mazingira ya kazi ya mashambani na migodini. Matumizi na Faida Modeli hii ina idadi kubwa ya magari yanayotumika na sifa thabiti katika soko la Afrika. Gari zima lina muundo rahisi bila vipengele changamano vya udhibiti wa kielektroniki, hivyo ni rahisi kukarabati na mafundi wa eneo husika wanaufahamu. Linaweza kusafirisha vifaa kama mchanga, changarawe, udongo, madini na taka za ujenzi. Kuna magari ya kutosha kwenye stoku kwa ajili ya kuweka oda na kupanga usafirishaji wa nje kwa haraka. Vipimo kama unene wa sanduku la mizigo, aina ya lango la nyuma, tanki la mafuta na bampa vinaweza kubinafsishwa.