Maelezo

Lori hili la dampo la SINOTRUK HOWO TX 8×4 (magurudumu 4 ya mbele, jumla ya magurudumu 8) lina uwezo mkubwa wa kubeba mizigo na limejengwa imara. Lina grili za kawaida za kinga ya taa za mbele, zinazofaa kwa hali ngumu za barabara za maeneo ya ujenzi na migodi. Ni lori maarufu la kazi nzito linalotumika sana katika migodi mikubwa, machimbo, kazi za udongo za miradi ya miundombinu, na usafirishaji wa mchanga na tope kote Afrika Magharibi, Kati na Mashariki. Nguvu ya farasi na rangi ya karoseri vinaweza kubinafsishwa kulingana na mahitaji. Mfumo wa Nguvu Lina injini ya dizeli ya SINOTRUK yenye mitungi 6 iliyopangwa mstari, turbo na intercooler, huku nguvu ya farasi ikiweza kubinafsishwa. Hutoa torati kubwa katika RPM za chini, na hivyo kutoa nguvu ya kutosha wakati wa kuanza ikiwa na mzigo mzito na kupanda milima huku likifanya kazi kwa uthabiti. Injini ya kawaida ya Euro II inaendana na mafuta ya dizeli ya eneo husika barani Afrika na ina kiwango cha chini cha hitilafu. Kuna akiba kubwa sokoni na vipuri vya kutosha, hivyo kurahisisha matengenezo kwa gharama ya chini. Usafirishaji wa Nguvu na Mfumo wa Kuendesha Mpangilio wa 8×4 wenye ekseli mbili za nyuma zinazoendeshwa na kufuli ya tofauti ya kasi ya magurudumu hutoa uwezo bora wa kuendesha nje ya barabara kwenye barabara za mawe, njia za udongo migodini na maeneo yenye matope ya ujenzi. Likioanishwa na gia ya mkono ya SINOTRUK ya 10-speed / 12-speed, huhakikisha usafirishaji wa nguvu unaotegemewa, uwezo mkubwa wa kustahimili mishtuko ya mzigo mzito na maisha marefu ya huduma. LHD (uendeshaji wa upande wa kushoto) na RHD (uendeshaji wa upande wa kulia) zinapatikana ili kukidhi kanuni za nchi mbalimbali. Chassis na Karoseri ya Dampo Fremu iliyoimarishwa na kunenepeshwa kwa nguvu ya juu hustahimili mishtuko na kupindika. Mfumo wa kusimamisha wenye springi za bapa huhakikisha uendeshaji thabiti likiwa na mzigo kamili. Sanduku la mizigo limetengenezwa kwa chuma cha manganese kinachostahimili uchakavu, likiwa na sakafu ya 8mm na mabamba ya pembeni ya 6mm kwa ustahimilivu mkubwa wa mishtuko. Silinda ya mbele ya kuinua kwa mfumo wa majimaji inapatikana kama chaguo kwa ajili ya kumwaga mizigo kwa uthabiti. Ujazo na vipimo vya sanduku vinaweza kurekebishwa kulingana na mahitaji ya mteja. Mfumo wa breki unaaminika, na ABS inaweza kufungwa kwa hiari ili kuongeza usalama wa uendeshaji. Grili za kinga ya taa za mbele zimewekwa ili kuzuia mawe yanayoruka na kurefusha maisha ya taa. Mipangilio ya Kabini Kabini ya TX iliyopanuliwa hutoa mwonekano mpana. Kiti kinachopunguza mtikisiko na kitanda kimoja cha kulala vinafaa kwa shughuli za muda mrefu katika maeneo ya kazi. Kiyoyozi kinapatikana kama chaguo. Kabini iliyofungwa vizuri hulinda dhidi ya vumbi na huzuia kelele. Usukani wa nguvu wa majimaji huwezesha uendeshaji mwepesi na usiohitaji nguvu nyingi. Faida Kuu - Muundo unaotumika sana katika soko la uhandisi barani Afrika; vipuri vinapatikana kwa wingi na mafundi wa eneo husika wanauelewa, hivyo kurahisisha huduma ya baada ya mauzo - Mipangilio inayoweza kubadilishwa. Nguvu ya farasi na rangi ya karoseri vinaweza kubinafsishwa (mchanganyiko wa nyekundu-nyeupe-bluu, nyeupe, njano, nyekundu na nyinginezo) - Grili za kinga ya taa za mbele zilizojengewa ndani, zilizoundwa mahsusi kwa hali ngumu za machimbo na migodi zenye mawe yanayoruka - Lori jipya kabisa kwa ajili ya kuwasilishwa. Ukubwa wa sanduku la mizigo, tanki la mafuta, vipimo vya matairi na aina ya mfumo wa kuinua vinaweza kubinafsishwa Matumizi Usafirishaji wa madini kutoka machimboni, kazi za udongo za miradi mikubwa ya miundombinu, usafirishaji wa mchanga na kokoto, uondoaji wa tope, usafirishaji wa malighafi za migodini